Los leonesistas consideran que tanto el vallado perimetral de la línea como la supresión del paso a nivel de El Carpio son imprescindibles para permitir la elevación de la velocidad máxima del corredor Salamanca-Medina hasta los 200 km/h.

La línea ferroviaria que discurre entre Salamanca y Medina del Campo supone una línea esencial para la movilidad, el transporte y la economía de la provincia de Salamanca. Pese a ello, desde Unión del Pueblo Leonés (UPL) advierten de que hay cuestiones en esta línea que siguen lastrando su capacidad en cuanto a seguridad, velocidad y tiempos de trayecto, como es que siga sin haberse ejecutado el vallado perimetral completo de la línea y que siga sin haberse suprimido el paso a nivel de El Carpio.

Por ello, los regionalistas leoneses han registrado una batería de preguntas en las Cortes autonómicas mediante las cuales reclaman a la Junta que exija al Gobierno central y a ADIF, como competentes sobre esta línea férrea, que ejecuten dicho vallado perimetral en esta línea y supriman dicho paso a nivel, actuaciones que supondrían una mejora en la seguridad y permitirían elevar la velocidad en este corredor ferroviario, reduciendo los tiempos de viaje entre, por ejemplo, Salamanca y Madrid.

En este aspecto, desde UPL apuntan que el proyecto de supresión del paso a nivel de El Carpio, pese a ser diseñado en el año 2021 “cinco años después sigue sin haberse ejecutado”, y recuerdan que suprimir este paso a nivel permitiría “mejoras sustanciales tanto en seguridad como en prestaciones técnicas en esta línea, fundamentalmente en la mejora de la conexión de Salamanca con Madrid, con una optimización de mejora en los tiempos de viaje de hasta 20 minutos”.

Y es que, según indican los leonesistas, el paso a nivel de El Carpio constituye actualmente uno de los principales cuellos de botella del trazado entre Salamanca y Medina, por lo que su eliminación no solo reduciría riesgos para usuarios y tráfico rodado, sino que supone una condición necesaria para acometer una modernización integral del corredor.

Por otro lado, desde Unión del Pueblo Leonés consideran imprescindible que ADIF ejecute el vallado completo de la línea entre Salamanca y Medina del Campo, una actuación “necesaria para permitir la elevación de la velocidad máxima del corredor hasta los 200 km/h”. Esta mejora técnica, apuntan, tendría un impacto directo en la reducción de los tiempos de viaje entre Salamanca y Medina del Campo, y por ende, en las conexiones de Salamanca a través de esta vía más allá de Medina, por ejemplo con Madrid, incrementando de forma notable la competitividad del ferrocarril.

Asimismo, desde UPL afirman que estas actuaciones “no requieren de nuevos estudios ni de grandes anuncios, sino que únicamente requieren de voluntad política y ejecución presupuestaria”, ya que, según señalan, se trata de “proyectos ya definidos, técnicamente viables y con un retorno claro en términos de seguridad, eficiencia y cohesión territorial”.

Del mismo modo, recuerdan que la modernización y mejora de la línea Salamanca-Medina “no solo beneficia a los usuarios directos del corredor, sino que refuerza el papel del ferrocarril como alternativa real en la provincia, contribuyendo a combatir el aislamiento y la pérdida de competitividad de amplias zonas del territorio”, por lo que piden plazos concretos y compromisos firmes para desbloquear unas actuaciones que “acumulan años de retraso injustificado y resultan claves para el futuro del transporte ferroviario en Salamanca”.

Por todo ello, desde Unión del Pueblo Leonés (UPL) han reclamado a la Junta, mediante una batería de preguntas en las Cortes autonómicas, que exija al Gobierno central y a ADIF que ejecuten de inmediato el vallado completo de la línea férrea entre Salamanca y Medina, así como la supresión del paso a nivel de El Carpio, actuaciones que los leonesistas consideran “imprescindibles para que se permita la elevación de la velocidad máxima del corredor Salamanca-Medina hasta los 200 km/h y mejorar la competitividad de esta línea férrea, tanto en seguridad como en los tiempos de trayecto entre, por ejemplo, Salamanca y Madrid”.