Los leonesistas consideran que el vallado perimetral de la línea es imprescindible tanto para poder mejorar la velocidad del corredor Salamanca-Medina como para incrementar su seguridad, y reclaman también que se acelere la supresión del paso a nivel de El Carpio.

La línea ferroviaria que discurre entre Salamanca y Medina del Campo supone una línea esencial para la movilidad, el transporte y la economía de la provincia de Salamanca. Pese a ello, desde Unión del Pueblo Leonés (UPL) advierten de que hay cuestiones en esta línea que siguen lastrando su capacidad en cuanto a seguridad, velocidad y tiempos de trayecto, como es que siga sin haberse ejecutado el vallado perimetral completo de la línea y que siga sin haberse suprimido el paso a nivel de El Carpio.

Por ello, los leonesistas reclaman que se ejecute dicho vallado perimetral en esta línea y se acelere la supresión del paso a nivel de El Carpio, actuaciones que supondrían una mejora en la seguridad y permitirían elevar la velocidad en este corredor ferroviario, reduciendo los tiempos de viaje entre, por ejemplo, Salamanca y Madrid, incrementando asimismo la seguridad en el corredor Salamanca-Medina.

En este aspecto, desde UPL lamentan que desde el año 2001 en que se empezó a proyectar la electrificación completa de la línea Fuentes de Oñoro-Medina del Campo hasta hoy han pasado 25 años, pese a lo cual, apuntan que “sigue sin haberse ejecutado la electrificación entre Salamanca y Fuentes de Oñoro, y entre Salamanca y Medina del Campo sigue estando pendiente de ejecución tanto la supresión del paso a nivel de El Carpio como el vallado perimetral entre Salamanca y Medina”, actuaciones cuya falta de ejecución lastrarían las capacidades del corredor.

Por ello, los leonesistas piden que se acelere la ejecución del proyecto de supresión del paso a nivel de El Carpio, que pese a ser diseñado en el año 2021 “cinco años después sigue sin haberse ejecutado”, y recuerdan que suprimir este paso a nivel permitiría “mejoras sustanciales tanto en seguridad como en prestaciones técnicas en esta línea, fundamentalmente en la mejora de la conexión de Salamanca con Madrid, con una optimización de mejora en los tiempos de viaje de hasta 20 minutos”, al constituir uno de los principales cuellos de botella del trazado.

Asimismo, desde UPL consideran imprescindible que ADIF ejecute el vallado perimetral completo de la línea entre Salamanca-Medina, una actuación “necesaria para permitir la elevación de la velocidad máxima del corredor hasta los 200 km/h”. Esta mejora técnica, apuntan, tendría un impacto directo en la reducción de los tiempos de viaje entre Salamanca y Medina del Campo, y por ende, en las conexiones de Salamanca a través de esta vía más allá de Medina, por ejemplo con Madrid, incrementando de forma notable la competitividad del ferrocarril.

Finalmente, desde UPL afirman que estas actuaciones “no requieren de nuevos estudios ni de grandes anuncios, sino de voluntad política y ejecución”, ya que se trata de “proyectos ya definidos, técnicamente viables y con un retorno claro en términos de seguridad, eficiencia y cohesión territorial”, por lo que piden un mayor impulso a su ejecución y un compromiso firme para desbloquear estas actuaciones que “acumulan años de retraso injustificado y resultan claves para el futuro del transporte ferroviario en Salamanca”.